Encore un Progress ! Il n’y a pas que dans ma tête que trotte ce petit vélo !!! Je l’ai trouvé dans la brocante de mon village, pour 15€. Il y avait exactement le même un peu plus loin, totalement rouillé, le vendeur ne voulait pas descendre en dessous de 35 euros, il est reparti avec… C’est le quatrième à entrer dans la collection, et le troisième en pliant 550. Celui ci a un peu vécu, mais est plutôt propre. Cette couleur verte est vraiment jolie. La béquille est moitié démontée, et les deux feux cassés. Sinon, il manque la traditionnelle pompe et trousse d’outils. Les jantes indiquent qu’il a été fabriqué en 1978, mais je dirais que c’est un entre-deux. Il a les décorations de 1979, et le phare des versions précédentes (à moins qu’il n’ait été changé).
Encore un Progress ! Celui ci est légèrement différent. Il est équipé de roues de 600 au lieu de 550 sur les autres modèles en ma possession. Il a un cadre fixe, et seule option d’usine, un dérailleur Huret 3 vitesses. Le feu permet de le situer chronologiquement à partir de 1978. Il m’a été ramené par un copain, qui l’a trouvé sur une brocante de Saône et Loire. il est assez correct niveau chromes et peinture, il a juste besoin d’un bon nettoyage. Par contre, la housse de selle « flotte », ce n’est visiblement pas une sur-housse, mais le skaï s’est excessivement détendu. Il est équipé du fameux tendeur de porte bagage, le tendeur s’est comme d’habitude avachi, faudra que je trouve des cosses coudées comme ici, je ne sais pas ou en dégoter… Le vélo est appareillé d’une belle sacoche, avec, chose rare, l’adresse du vendeur dessus.
Voici un joli vélo, bien marqué aux couleurs de l’époque concernant l’attribution sexuelle de l’enfant… Il est complet, à part les roulettes manquantes, et le klaxon pouetpouet…
On a eu un mal de chien à l’identifier, mais avec l’aide de Jack177071, nous avons pu le dénicher dans les brochures Motobécane…
Il date donc de 1987, et c’est un B35P. La même appellation a déjà été utilisé les années précédentes, mais la couleur et les stickers étaient totalement différents. Il a continué ensuite dans la gamme MBK, mais perd son frein arrière au profit d’un rétropédalage, et la couleur devient bi-ton, le carter de chaine est ajouré, et son nom devient Maui/35 P26… La première apparition dans la gamme MBK est de 1988, sous le nom 35P2, identique au B35P, mais perd sa poulie libre…
Il s’agit donc ici de la dernière impression sur le cadre de la marque Motobecane, ça suffit bien à le faire entrer dans la collection !!!
Il est assez propre, le frein avant a été supprimé, l’arrière bricolé. Pas de quoi m’effrayer !
Apparu au catalogue en 1967, le RD est considéré comme le luxe des vélos de ville. Ici le vélo a vécu en extérieur, sous abri, les plantes ont colonisé les transmissions, et un voile de rouille s’est immiscé un peu partout. son apparence générale est néanmoins correct globalement, et ce qui m’a frappé sur la photo du boncoin, c’est le feu Manducher, identique à celui des Mobylettes de la même époque. Je pensais d’abord à un remplacement car on le voit très mal sur les docs, mais des photos sur le net montrent que ces vélos en possèdent d’origine. Rigolo !
Je lui ai trouvé une selle plus en adéquation avec son âge…
Un nouveau vélo pour enfant. C’est un ME. Encore ? Et bleu en plus comme l’autre ? Oui mais voilà. C’est un ME de 1978 ou 79. Et alors ? Et bien il a la particularité d’avoir le cadre pliant, contrairement à son ainé dans la collection, mais son cadet dans l’histoire des vélos Motobécane. En effet, le ME bleu Provence possède un cadre tube, hérité du MR, puis BMR, retiré de la production un an plus tard. Et le bleu n’est pas le même, plus clair, plutôt proche du bleu « France ». Donc voilà. Et comme il me fallait un second vélo en 350 pour ma seconde petite fille, et bien j’ai trouvé celui-ci pour quelques euros.
Voici la doc:
En plus il est complet avec pompe et sonnette !!!
On y retrouve les caractéristiques du ME: Frein avant, frein arrière à rétropédalage autorisant la roue libre, roues en 350A Confort, pédales caoutchouc blanches, Il est plutôt très propre, et sera rapide à remettre en route !
Le voici à côté de son petit frère:
Démontage intégral pour opération nettoyage…
Et Bim, vélo remonté et opérationnel !!!
Ce sont mes petites filles qui vont être contentes ! Voici les deux Me:
Rapatrié par un copain de forum en Alsace, démonté, emballé et expédié par ce même copain, ce vélo m’a tapé dans l’œil… Comme les autres me direz vous… Oui mais… Celui ci est en bon état général, et est de bonne dimension pour ma première petite fille. Donc il va falloir que je m’active pour le remettre en route !
Le ME dans cette décoration apparait au catalogue Motobécane en 1979. Equipé de pneus confort en 350a, il dispose d’un frein avant et d’un frein arrière à rétropédalage. C’est le premier de la gamme à avoir cette particularité à rentrer dans ma collection.
La doc:
Les photos:
Le vélo est complet, les chromes jolis et la peinture correcte. Quelques pièces anachroniques qui montrent que le vélo a bien été utilisé, bien qu’il soit encore très solide. Notons la selle, les pédales et les poignées. D’ailleurs ces dernières viennent de Finlande, souvenir d’une étape dans les Fjords ?
Novembre 2023 Ca y est, le vélo est nettoyé, réglé, réparé. Tous les roulements ont été nettoyés et graissés, les bagues de pédalier ont été remplacées par des bagues de mobylettes raccourcies, le frein avant changé car l’écrou centreur est parti en poussière. Gaine et câble de frein changés, moyeu arrière démonté, nettoyé et graissé, selle changée et remplacée. Elle a subi une réparation, et sera terminée et lustrée. Les pneus sont en bon état malgré de micro fissures, sans gravité. J’ai changé les poignées, pas facile d’en trouver des blanches avec un look rétro ! Les tringles de garde boues on été refaçonnées et rerivetées. J’ai finalement laissé les pédales, car elles semblent assez contemporaines de ce vélo. Voilà, c’est fini, ma petite fille va pouvoir se lancer !!!
Ben voilà, ça continue… Encore un vélo me direz vous ? Ben oui, mais j’aime ça !
Issu de chez Lemonier (Sainte Savine, Aube), ce 550F (rare double commande de freins chez Tobec) est un mi-course junior. Il date de 1976, et son état est satisfaisant.
Etat des lieux: Peinture correcte, un coup de pinceau gris sera à retirer à mon avis sans trop de souci. Rouille de surface un peu partout, mais rien de grave Le dérailleur Huret est fonctionnel Guidoline, pneus et câble à remplacer, du classique Sonnette à remplacer Joint de feu à trouver et remettre. Le plus dur: le carter de chaine à trouver dans cette couleur… Si vous avez….
Un joli vélo 3 vitesses qui devrait intéresser un de mes protégés !
C’est en 1975 qu’on voit pour la première fois l’appellation MR sur les documentations et catalogues. Pourtant, aucune photo ne sera présente, jusqu’à l’arrivée de son successeur, le BMR. Le MR a existé en deux coloris. Ici, c’est rouge candy.
Celui ci, je ne suis pas allé le chercher loin. Un ami collectionneur, dans le village a récupéré un lot de vélos, dont celui-ci, et un BMR bleu, qu’il réserve à sa petite fille qui grandit.
Je suis donc allé le chercher, non sans aller voir son AV3 et l’AV32s de sa tante.
Une fois à la maison, photos et constatations:
Il vient de chez Lemonier, à Sainte Savine (à côté de Troyes) La roue avant n’est pas d’origine La pédale gauche est cassée Les roulettes sont présentes, mais ne semblent pas être celles d’origine. Il est en meilleur état que le BMR présenté précédemment, un bon coup de nettoyage, et hop ! Il a la même ligne que le LJ, avec le même rouge candy, mais avec des roues en 350. Un seul frein, pignon fixe. D’origine, il y a une trompette en plastique, et une pompe, blancs tous les deux.
Et en voici un de plus ! Rapatrié de Meuse, ce vélo a été récupéré par des amis, et nous sommes allés le chercher cette semaine, avec au passage, une bonne soirée entre amis de longue date, et durant laquelle j’ai fait connaissance du gendre, heureux propriétaire d’une 50 VLC Orange !!
Ce ZD 31, est le successeur du ZD 3 et est apparu au catalogue Motobécane en 1979.
Voici la documentation 1980, celle de 1979 ne le montre pas assez bien:
Le voici donc en photos à son arrivée. Il est dans un jus plutôt correct, et devrait rester tel qu’il est. Equipé du fameux dérailleur Huret 3 vitesses.
