Alors voilà:
Il y a quelque temps, un copain m’appelle:
« Tu fais toujours les Mobs ??
– Oui en effet !
– Bon ben faut que tu viennes, un parigot m’a ramené une brêle, mais je ne sais pas quoi en faire, si t’en veux pas ça part en déchetterie…
– Ben envoie moi une photo !
– Non je sais pas faire, amène toi….
– Ok »
J’attèle la remorque (au cas où…) et je vais chez lui.
Là il me sort la machine et je me suis retenu fortement pour ne pas tomber à la renverse…
C’est une 87, donc à balancier, presque complète, mais… noire…
Et noire, mais peinte au balai, pas propre comme aurait pu faire notre ami Pastomob, même avec son balai à frange, non, un truc vraiment moche.
Mais il lui manque les caches de réservoir, le moteur est bloqué, et la rouille a attaqué guidon, jantes, cerclage de phare, et il ne reste pas grand chose du cornet de pot…
Je me dis que la couche de peinture crépi aura pu protéger la peinture, et que peut-être le presque peintre aura eu l’ingénieuse idée d’oublier de poncer le bleu…
Et pis faut pas jeter, hein, et il y a des pièces, au pire.
Bam, dans la remorque, je remercie mon copain avec deux bonnes bouteilles de Bourgogne, et c’est parti pour la maison.
Quelques photos:
De retour à l’atelier, inspection avant démontage:
Démontage complet, nettoyage des pièces.
Le bleu a l’air pas trop mal, en route pour le décapage du noir caca boudin:
Ca ressort plutôt bien.
Bon, il y a les traces du temps, mais le noir s’en va sans trop de résistance.
Cela consomme quand même pas mal d’essuie tout, de laine 000, et un peu d’acétone.
Finition au polish Peek et voilà où j’en suis ce soir:
Certaines pièces devront avoir des retouches, je vais faire une commande chez Sprido.
Je suis plutôt content du résultat !
Dire qu’il y en a qui s’échinent à peindre en noir ce que les autres veulent garder en bleu….
Petit travail du jour, avant d’être arrêté par une pénurie d’acétone…
Essayé avec du white spirit, nada…
Essayé avec de l’alcool à bruler, nada…
Donc chantier bloqué…
J’ai racheté un bidon de 5L au Weldom du coin, 26.90€… Je me souviens avant Covid, c’était largement moins que 10 euros…. Elle a bon dos l’inflation….
Voici ce que j’ai pu faire avant le chômage technique:
C’est marrant, sous le bleu caché sous le noir, se cache la couleur chaudron d’une 89…
Du coup, j’ai pris le moteur pour extraire le pot…. ‘fin ce qu’il en reste:
Pot extrait (j’en ai bavé) et démonté:
Il n’y a que le cornet qui a pris… Et du coup le cylindre, bien bloqué…
Le reste du pot est en bon état et peut être réutilisé, une fois retirée l’énorme couche de graisse et d’huile fossilisées…..
Mais le diabolo découpée, c’est d’origine ou pas ??? c’est fait très propre, on ne voit pas un coup de scie…
Et les caoutchoucs de fourche ne présentent aucune déformation, aucune craquelure.
ils sont juste sales.
A changer ou pas ?
Reprise des hostilités acétoniennes:
De la graisse en dessous de la peinture sous le cadre…
En faisant l’autre côté, une tache jaunâtre attire mon regard…
Sur les supports de silentblocs, ce qui ressemble à de la résine…
Et c’en est….
Belle fissure, ce qui corrobore au fait que la meule a pris une gamelle, remplaçant la fourche par celle d’une chaudron…
De l’autre côté, on devine une faiblesse:
Va falloir solliciter mon carrossier préféré, une brasure s’impose…
Le réservoir est sain, juste rouillé sur le haut, bien crade en bas…
Une bonne chose de faite, l’huile de coude va reprendre du service !!
Un petit garagiste chez qui je ne suis jamais allé m’a pris le cadre, et m’a fait la brasure .
A la sortie, je lui demande combien je lui dois, il me dit rien du tout, ça me fait plaisir de participer à sa résurrection.
Content le Yves…