Yvesb10

Rapatrié par un copain de forum en Alsace, démonté, emballé et expédié par ce même copain, ce vélo m’a tapé dans l’œil… Comme les autres me direz vous…
Oui mais…
Celui ci est en bon état général, et est de bonne dimension pour ma première petite fille.
Donc il va falloir que je m’active pour le remettre en route !

Le ME dans cette décoration apparait au catalogue Motobécane en 1979.
Equipé de pneus confort en 350a, il dispose d’un frein avant et d’un frein arrière à rétropédalage.
C’est le premier de la gamme à avoir cette particularité à rentrer dans ma collection.

La doc:

Les photos:

Le vélo est complet, les chromes jolis et la peinture correcte.
Quelques pièces anachroniques qui montrent que le vélo a bien été utilisé, bien qu’il soit encore très solide. Notons la selle, les pédales et les poignées.
D’ailleurs ces dernières viennent de Finlande, souvenir d’une étape dans les Fjords ?

C’est le BMX pour les petits, 5-9 ans.
Roues en plastique, protections cadre et guidon, roues de 16 pouces

J’ai trouvé une doc de 1988, pas avant, pas après. Les roues sont différentes.

Le voici à son arrivée.
Il provient lui aussi de l’atelier Lemonier (Sainte Savine, Aube)

Il est plutôt en bon état, et ne devrait nécessiter que nettoyage/graissage.
Nul doute qu’il reprendra la route !!

Ben voilà, ça continue…
Encore un vélo me direz vous ?
Ben oui, mais j’aime ça !

Issu de chez Lemonier (Sainte Savine, Aube), ce 550F (rare double commande de freins chez Tobec) est un mi-course junior.
Il date de 1976, et son état est satisfaisant.

Etat des lieux:
Peinture correcte, un coup de pinceau gris sera à retirer à mon avis sans trop de souci.
Rouille de surface un peu partout, mais rien de grave
Le dérailleur Huret est fonctionnel
Guidoline, pneus et câble à remplacer, du classique
Sonnette à remplacer
Joint de feu à trouver et remettre.
Le plus dur: le carter de chaine à trouver dans cette couleur… Si vous avez….

Un joli vélo 3 vitesses qui devrait intéresser un de mes protégés !

C’est en 1975 qu’on voit pour la première fois l’appellation MR sur les documentations et catalogues.
Pourtant, aucune photo ne sera présente, jusqu’à l’arrivée de son successeur, le BMR.
Le MR a existé en deux coloris. Ici, c’est rouge candy.

Celui ci, je ne suis pas allé le chercher loin.
Un ami collectionneur, dans le village a récupéré un lot de vélos, dont celui-ci, et un BMR bleu, qu’il réserve à sa petite fille qui grandit.

Je suis donc allé le chercher, non sans aller voir son AV3 et l’AV32s de sa tante.

Une fois à la maison, photos et constatations:

Il vient de chez Lemonier, à Sainte Savine (à côté de Troyes)
La roue avant n’est pas d’origine
La pédale gauche est cassée
Les roulettes sont présentes, mais ne semblent pas être celles d’origine.
Il est en meilleur état que le BMR présenté précédemment, un bon coup de nettoyage, et hop !
Il a la même ligne que le LJ, avec le même rouge candy, mais avec des roues en 350.
Un seul frein, pignon fixe.
D’origine, il y a une trompette en plastique, et une pompe, blancs tous les deux.

Photo de famille:

Et en voici un de plus !
Rapatrié de Meuse, ce vélo a été récupéré par des amis, et nous sommes allés le chercher cette semaine, avec au passage, une bonne soirée entre amis de longue date, et durant laquelle j’ai fait connaissance du gendre, heureux propriétaire d’une 50 VLC Orange !!

Ce ZD 31, est le successeur du ZD 3 et est apparu au catalogue Motobécane en 1979.

Voici la documentation 1980, celle de 1979 ne le montre pas assez bien:

Le voici donc en photos à son arrivée.
Il est dans un jus plutôt correct, et devrait rester tel qu’il est.
Equipé du fameux dérailleur Huret 3 vitesses.

Un autre Progress est entré dans la collection, mon épouse étant tombée amoureuse du modèle blanc lors de la visite du Musée Motobécane de Saint Quentin, lors des 100 ans de la marque.
Sans trop chercher, deux se sont présentés à moi. L’un monovitesse, du côté de Reims, et celui ci, du côté de Troyes. Je n’ai pas hésité longtemps !
Le monsieur m’explique que c’est le vélo de sa tante récupéré pour sa femme lors de la succession, mais elle n’a pas adhéré et le vélo s’est retrouvé tout seul au fond du sous sol…
Il a changé les pneus, fait les graissages.
Le vélo est complet, en très bon état avec de très légères trace d’oxydation par ci par là, et la couleur a un peu jauni par endroit à cause de la graisse.
Il aura droit à une toilette complète, mais aucun organe ne sera changé, il est parfait comme ça !

Les jantes SAMIR le date de 1974.

Il est équipé d’un changement de vitesses Svelto, avec sa curieuse manette au guidon, et d’un joli porte bagage optionnel à l’avant.
Mon épouse a sauté dessus à la sortie du coffre, elle est ravie et conquise !

Après avoir trouvé un BDC32 noir, mais dans un état qui ne laisse que peu de doute sur son statut de donneur d’organe, le hasard me fait tomber les yeux sur un autre, à quelques jours d’intervalle.
Celui-ci est nettement plus beau et complet, et il ne subira qu’un nettoyage pour retrouver la route

L’équipement montre qu’il est dans les mêmes années que son homologue Or, donc fin années 70 ou tout début années 80.

Au niveau équipement, il est complet à part le pare jupes et le tendeur de bagages à l’arrière.
Il est équipé d’un dérailleur Huret Sensomatic 3 3 vitesses, qui passent bien, mais ne reste pas en position voulu, il rebascule systématiquement en 3ème…
Les pneus sont relativement en bon état, à peine craquelés et pas usés.
La forme ballon assure un confort bien supérieur comparé aux 600a que j’ai mis sur le OR
Je ne sais pas si on en trouve encore de cette dimension ? (44-584, ou 26 x 1 1/2 x 1 5/8)
Un beau vélo que celui ci, il a été adopté en balade 😉