Motobécane AV92

L’AV92 à son arrivée…

Hello,
Voilà, je muris ce projet depuis quelques années déjà, il attendait sagement son tour.
J’avais repéré une épave de mob dans le 62, et la solidarité entre les membres de forums s’est organisée pour me la récupérer, et j’ai pu quelques semaines plus tard la rapatrier dans ma belle Aube…
Les échanges ici
Oui vous avez bien vu, cela date de 2016…
Voici l’annonce de l’époque, j’ose à peine imaginer à quel prix je l’aurais espérée aujourd’hui…

Quelques semaines après (encore merci à Mathusalem), la belle (enfin presque) est dans ma C5, puis dans mon atelier. Elle est datée de fin octobre 1970.

l se trouve que dans un lot, j’avais récupéré la même machine, mais dont le réservoir était complètement pourri, et dont le cadre est parti à la ferraille.
Je pensais donc de deux, en faire une.
La seconde était de même époque, mais avait la fourche renforcée, et le phare luxor 140, sans optique.
Des deux, je n’avais pas non plus les caches latéraux.
Au fur et à mesure, j’ai pu glaner ça et là les pièces manquantes.
J’ai aujourd’hui la machine complète, deux moteurs dont un incomplet, deux boites relais (il y en avait aussi d’autres dans le lot de la seconde).
Elle est de couleur orange Tango, le premier orange foncé.
La robe n’est pas nickel, il y a des pocs un peu partout, mais est acceptable, et restera dans son jus. Juste quelques retouches.
Juste je ne sais pas encore quelle fourche je vais lui mettre… la fourche simple, la fourche renforcée ? le dilemme est grand ! D’autant que j’ai toutes les pièces pour les deux, y compris les roues, rondes pour la simples, à chapeau de gendarme pour la renforcée…
Il faudra juste changer le pont et les tringles de garde boue chromées de la simple, mais rouillées…
Ah non, pas toutes, il me manque la selle…
Bref, ça mérite encore réflexion
Le réservoir n’est pas rouillé, juste quelques traces de gras ça et là.
Avec quoi vous le nettoieriez vous ? sachant qu’il ne faut pas agresser le vernis…

Allez, quelques photos:
Le cadre:

La boite relais a bien mangé, le pignon est rogné, et de l’huile suite de partout…

Vue d’ensemble, et détail des pièces:

Déjà, un bon nettoyage s’impose…
Pour les démarches administratives, j’ai la carte grise depuis quelque temps déjà, du temps où c’était totalement gratuit…
Suite au prochain épisode, je ne suis pas pressé sur ce projet, encore pas mal de travaux dans la maison…

Surprise dans l’atelier ce soir, un frelon au mois de février…
Faut dire que cela fait trois jours qu’il fait entre 18 et 20°c, ça doit réveiller la nature… Mais bon, pas dans mon atelier !!

Le cadre est mis à nu, nettoyage du réservoir au kerdane, le mieux qu’on puisse dire est que ce réservoir est particulièrement sain, et ne mérite pas de traitement, ça change…

La fourche d’origine parait saine, il faudra voir au démontage.
Le phare est à reprendre, ça va, il me reste un peu de Hammerite blanc brillant en bombe, c’est la couleur qui lui faut…

Le souci est le pont de garde boue chromé, qui est complètement rouillé et pas rattrapable.
Je pensais à tort que tous les ponts chromés étaient identiques, et ben non, là on est en 18″ et le pont est plus grand de plus de 3CM…
Je ne sais pas s’il sera simple d’en retrouver un…

Aujourd’hui, démontage de la fourche pour inspection et inventaire.
Après nettoyage, tout est parfaitement en état.

Bilan, les plongeurs seront à rezinguer, et les coupelles de tête de fourche, spécifiques (plates), aussi.

J’ai trouvé dans mon bazar atelier des tringles en état et de bonne longueur, juste le galbe qui est différent, presque carré sur la 92, rond sur les nouveaux.

On trouve des ponts de fourche chromés en reproduction, 32.5 Cm contre 33.5 pour la 92. Je ne pense pas qu’un centimètre en moins soit gênant, mais je crains que le galbe soit lui aussi arrondi, et donc serait plus chiant difficile à reformer…

Hier soir, démontage de la fourche dite renforcée, pour voir son état.
Le moins qu’on puisse dire, c’est qu’elle ne manque pas de graisse !…

Pas moyen de démonter l’écrou de bas de fourche, et il manquait le second.
Vu la quantité de graisse retrouvée, il n »y a aucune raison que les bagues soient abimées. Elles resteront donc en place.

Après un bon nettoyage, le bilan est plutôt positif. Un cache a une petite bosse, les fourreaux sont à rezinguer, mais elle est franchement en meilleur état de peinture que l’autre fourche.

Un petit coup de polish sur les fourches:

Avantages de la fourche simple:
– Complète, à un élément pret (le pont chromé de garde boue)
– Plus de conformité avec la version de la machine
– Peinture plus abimée, mais en adéquation avec le cadre

Inconvénients de la fourche simple:
– Retrouver un pont de garde boue chromer, ou faire rechromer celui-ci
– Repeindre le phare blanc
– Reformer les tringles de garde boue
– Rayonnage des deux roues pour mettre les cerclages ronds.

Avantages de la fourche renforcée:
– Peinture en bon état
– Toutes les pièces sont présentes et prêtes à monter
– Pas de rayonnage à prévoir
– Pas de peinture à prévoir

Inconvénients de la fourche renforcée:
– Peinture un peu plus « fraiche », moins de pocs que le cadre
– Montage moins rare, donc moins value à prévoir en cas de revente, (plus subjectif qu’autre chose)
– Sentiment de trahir la version d’origine de la machine
C’est tout ?

Voilà, j’en suis là, pas de décision prise…
Je me laisse un peu de temps, je vais attaquer les autres pièces

Petit nettoyage du cadre et de quelques pièces

Je cherchais une selle pour cette 92 et la 51, et je repère celle ci sur le bon coin:

Je demande si elle est abimée, et de photos supplémentaires. Non, pas un accroc, juste qu’il faut trouver un moyen de l’agrafer, car le skai est décroché:

Je devine une housse sur une selle existante, je me dis que la selle en dessous ne doit pas être en bon état, pour avoir reçu une housse.
On tombe d’accord sur le prix, je profite d’une promo de frais de port à moins d’un euro, et le colis arrive quelques jours après:

En retournant la selle, je vois bien les crochets de la housse, ils ne sont pas tous mis, et le skaï de la selle est effectivement décroché

Je défais les agrafes, et:

Je me retrouve avec une selle comme neuve (bon, il faut racrocher le skaï, mais même le jonc de maintien est présent), et une housse en parfait état… Content le Yves

Un bon nettoyage et quelques retouches plus tard, on commence à remonter la partie cycle:

Bon, vous avez vu, je me suis résolu à mettre la fourche d’origine…

Il y aura un peu de zingage à faire:

Donc, zingage, le pont n’a pas un beau rendu, mais ça patientera le temps d’en trouver un nouveau aux bonnes dimensions (33,7CM)
Pour le reste, c’est nickel (zingué, pardon !)

Je me suis aussi attaqué aux tringles, qui étaient bonne pour la ferraille:

Une fois montées:

Présentation d’une roue:

Y’a un peu de place, ça ira même pour un pont (un peu) plus court

Bicarbonatage, et frotte frotte des moyeux

Je nettoie, frotte, polis les rayons, ils sont tous rattrapables, mais c’est long… !

Aujourd’hui, un temps de chien, les gayots d’avril battent plein. -4°C cette nuit, encore -2°C de prévu la nuit prochaine, pas sur qu’on voit des fruits sur les arbres en pleine floraison…

Je bricole ça et là, et je remonte les moyeux, en attendant de rayonner.
Roulement, entretoise, roulement, couvercle, axe, écrou, flasque, et écrous, tout va bien.
Je présente le bébé à maman, et cela va impeccable, plus qu’à rayonner !

Pareil pour le moyeu avant, je remonte tout, et le présente à la fourche, impeccable ! Content !

Puis je me dis, bon, je vais remonter le capteur de compteur, ce sera ça de fait !
je prépare les pièces, rondelle, écrou, puis je regarde le moyeu encore sur la fourche, et je me dis: Mais bon sang (c’est la version tous public), ça va jamais passer, y’a pas la place !!!

Effectivement, y’aura pas la place… Je regarde sur les autres moyeux de 92/93/94 que j’ai, pareil.
Je regarde sur ma 92 corail, pareil, et en plus le capteur y est présent…
Puis je me rappelle avoir vu deux moyeux dans la doc… et je me disais, bon c’est comme pour les autres mobs, ils ont plusieurs fournisseurs, Prior, Idéal,… Donc ils détaillent chacun d’entre eux.
Et bien que nenni !!
Le premier est un prior, le second aussi…?
En regardant mieux, le premier est un 80, le second un 100…
Mais pourquoi ?
Et là le tilt dans ma tête ! Quelle truffe (toujours version tous public, faut pas déconner…)
Noooon? Il y aurait deux largeur de fourche ? Et c’est là que le terme Fourche large ou renforcée prend tout son sens, effectivement, la fourche en place est bien une étroite !!
Donc moyeu étroit, pas large.
Je fouille dans mon stock, et je dégote un moyeu de 80 classique de 68, je compare avec la doc, zut, c’est un collerette étroite et non large…
Je fouille un peu plus, et je tombe sur un 100 de 88. Puis sur un 80 à collerette large. Cool !
Après comparaison, le diamètre des deux moyeux est identique.
Ils sont équipés de capteur, donc on va essayer: Impeccable !

Donc, soit je mets le 80 qui a été bicarbonaté, et qui n’a plus qu’à être retapé niveau roulement, et être poli, et je garde le look d’origine, soit le moyeu de 100 qui assurera le même freinage, mais sur lequel je devrais changer les garnitures (je ne sais pas si j’en ai), et qui devra être bicarbonaté en plus de la réfection et le look diffère un peu…
A votre avis ?

Bon, pas grand chose de fait ces derniers temps…

15 août 2021,

Pas avancé beaucoup, j’ai remonté la roue arrière, plus que la partie frein à faire, pas encore fait depuis mai…
Bon là je me suis mis sur le moteur.
Celui ci est déjà préparé, mais pour une 89.
Donc changement de variateur et d’allumage. le clip inférieur du variateur était tordu, j’ai cassé deux fois ma pince pour le sortir…
Comme la pipe malossi n’a pas la bonne courbure, je regarde pour mettre une pipe d’origine, qui va parfaitement sur un dell’orto 14/12R, avec une bague fine (j’en n’avais qu’une comme çà en stock !)
La pipe est en 13 de diamètre du moins elle est prévue pour un carbu de 13

C’est parti !

15 déc. 2021,

Hello,
Alors un peu de nouvelles, je ne me suis pas encore remis sur ce projet, mon COVID long commence à m’agacer sérieusement….. :x
Bon faut dire que les travaux dans la maison m’accaparent un peu aussi….
Ce matin, la factrice sonne, un colis contre signature.
J’ouvre:

Fabriqué sur mesure par rouge-mobylette (la boutique turque sur eBay) suivant le plan que je lui ai fourni.
Un produit de grande qualité, qui a l’air tout à fait conforme.

Pour moins de 20€ frais de port inclus, il n’y a rien à redire, sinon bravo !!!

Bon faut être patient, j’attendais depuis le.mois de mars….
Mais content le Yves !!!

lun. 4 avr. 2022

Bon, le pont de garde boue n’est pas le bon, c’est celui d’un 881, je pense, et bien sur le vendeur ne répond plus….
Mais put..n que ça fait du bien….

8 avr. 2022

Allumage calé et phare monté ;-)

15 avr. 2022

Quelques petites heures ce soir…

J’ai trouvé, préparé, réparé, poncé, peint une béquille pour remplacer l’actuelle trop courte…

Cocottes nettoyées, frottées, et mises en place…

23 avr. 2022

Sinon, juste ça aujourd’hui :

ven. 30 sept. 2022

Bon, un petit coup de collier cet après midi…

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