Vélos

Et en voici un de plus !
Rapatrié de Meuse, ce vélo a été récupéré par des amis, et nous sommes allés le chercher cette semaine, avec au passage, une bonne soirée entre amis de longue date, et durant laquelle j’ai fait connaissance du gendre, heureux propriétaire d’une 50 VLC Orange !!

Ce ZD 31, est le successeur du ZD 3 et est apparu au catalogue Motobécane en 1979.

Voici la documentation 1980, celle de 1979 ne le montre pas assez bien:

Le voici donc en photos à son arrivée.
Il est dans un jus plutôt correct, et devrait rester tel qu’il est.
Equipé du fameux dérailleur Huret 3 vitesses.

Un autre Progress est entré dans la collection, mon épouse étant tombée amoureuse du modèle blanc lors de la visite du Musée Motobécane de Saint Quentin, lors des 100 ans de la marque.
Sans trop chercher, deux se sont présentés à moi. L’un monovitesse, du côté de Reims, et celui ci, du côté de Troyes. Je n’ai pas hésité longtemps !
Le monsieur m’explique que c’est le vélo de sa tante récupéré pour sa femme lors de la succession, mais elle n’a pas adhéré et le vélo s’est retrouvé tout seul au fond du sous sol…
Il a changé les pneus, fait les graissages.
Le vélo est complet, en très bon état avec de très légères trace d’oxydation par ci par là, et la couleur a un peu jauni par endroit à cause de la graisse.
Il aura droit à une toilette complète, mais aucun organe ne sera changé, il est parfait comme ça !

Les jantes SAMIR le date de 1974.

Il est équipé d’un changement de vitesses Svelto, avec sa curieuse manette au guidon, et d’un joli porte bagage optionnel à l’avant.
Mon épouse a sauté dessus à la sortie du coffre, elle est ravie et conquise !

Après avoir trouvé un BDC32 noir, mais dans un état qui ne laisse que peu de doute sur son statut de donneur d’organe, le hasard me fait tomber les yeux sur un autre, à quelques jours d’intervalle.
Celui-ci est nettement plus beau et complet, et il ne subira qu’un nettoyage pour retrouver la route

L’équipement montre qu’il est dans les mêmes années que son homologue Or, donc fin années 70 ou tout début années 80.

Au niveau équipement, il est complet à part le pare jupes et le tendeur de bagages à l’arrière.
Il est équipé d’un dérailleur Huret Sensomatic 3 3 vitesses, qui passent bien, mais ne reste pas en position voulu, il rebascule systématiquement en 3ème…
Les pneus sont relativement en bon état, à peine craquelés et pas usés.
La forme ballon assure un confort bien supérieur comparé aux 600a que j’ai mis sur le OR
Je ne sais pas si on en trouve encore de cette dimension ? (44-584, ou 26 x 1 1/2 x 1 5/8)
Un beau vélo que celui ci, il a été adopté en balade 😉

Voici le dernier rentré:
Un vélo fin 70’s début 80’s, un BMR
Trouvé par un ami sur une brocante de son secteur, aimablement récupéré, et convoyé par un autre ami, et arrivé dans ma voiture lors du rassemblement des 100 ans à Saint Quentin
Merci à eux 😉

Il est assez propre, le garde boue avant est HS, celui de derrière est à remanier.
Il a avait des pneus 350 blancs d’origine, ceux ci sont peut-être noirs, mais ils sont neufs et resteront.
Un joli vélo pour ma petite fille une fois que je luis remettrais des roulettes et une sonnette !

La pub d’origine (78/79):

Il existait auparavant avec la référence MR, mais avec un autre jeu de décalcomanies

Hello !

La collection « progress » !
Voici un Progress, apparu au catalogue en 72.
Le modèle exact semble PSM
Pliable, monovitesse, sans les options de frein hydraulique.
Provient des ateliers Charbouillot (Cheny, faisant aujourd’hui partie de la ville de Migennes, Yonne), d’où proviennent ma 50 bleue et mon vélo BDC32
Je l’ai trouvé ce matin sur un vide greniers, d’un papy du village d’à côté qui passe son temps à les retaper.
Ne manque que le cabochon Soubitez Catalux 8, que je devrais trouver, ce qui ne semble pas une moindre affaire…
Content !

Pub d’époque:

Et la bête:

Reçu ce jour:

Aussitôt posé!
J’ai aussi trouvé une pompe qui lui va bien:

Et hop!

Hello,
Voilà, je rapporte du vide greniers ce vélo Motobécane, faut dire qu’il m’a fait de l’oeil deux dimanches de suite, il y a des signes qu’il ne vaut mieux ne pas ignorer…
Ce serait d’après le cadre un 60F22 de 85, bien que certains éléments ne semblent pas correspondre.
Pourtant j’en ai vu quelques uns de parfaitement identiques depuis, donc pas de doute.

Il est dans son jus, n’a pas été touché depuis.

Ce vélo a une histoire toute particulière.

Le Monsieur qui m’avait vendu la H50(V)LC m’envoie un jour une enveloppe contenant des factures de la mobylette, des livrets, et la clé du neiman, et au milieu de tout ça il y avait la facture d’un vélo, acheté dans la même concession par la maman de l’ancien propriétaire.

Ce BDC32 m’interpelle quelque part, et j’interroge mon interlocuteur après l’avoir remercié chaleureusement. Le vélo est dans le sous sol de la maison, et il n’est plus utilisé.
Après discussion, le vélo se retrouve dans mon coffre, juste les pneus et chambres à air à changer, il est comme neuf !
C’est le premier vélo Motobécane, qui rejoint sa grande soeur Mobylette, et la famille est réunie !

Hello,
Voici mon Motobécane LJ, trouvé dans mon grenier à l’achat de la maison.
Il manque l’étrier avant, à l’arrière il y a un Weinmann 890, qui semblerait long pour l’avant.

Alors, pour le frein avant, il s’agit d’un Weinmann 810 (Merci Berzing – MCF).

Je l’ai trouvé sur le boncoin.
Les pneus, j’aimerais en trouver des tous blancs, mais en 400a, pas facile à trouver….

Il est sur la table d’opérations…

Il a trouvé son frein avant Weinmann 810 !

Hello,
Démontage, polish, zingage remontage, et c’est reparti !!!

Mon jeune accueil de 5 ans va pouvoir apprendre à faire du vélo sans roulette !!