MOTOBÉCANE AV48
je m’attaque à la restauration de cette jaunette qui m’a tapé dans l’œil…
Repérée dans une annonce du coincoin, elle présentait plutôt pas trop mal.
Apparemment complète et avec le variateur qui dénote dans cette gamme habituellement présentée sans, le prix négocié juste ce qu’il faut avec le vendeur très sympa, je prends ma c5 favorite et une heure après je suis à côté de Melun, et à côté de la bébête.
Elle est belle, pas trop cabossée à part le phare qui est le témoin d’une belle gamelle, elle ne démarre pas, et le moteur est bloqué. Elle est complète, et le vendeur me file quelques pièces d’une autre bécane, et des vieilles roues qu’il allait bazarder…
C’est une jaunette, les discours de BBMicro me reviennent à l’esprit, lequel se rêve d’aventure…
Il avait aussi une AV3 bien abimée.
Quelques papiers remplis, un bon moment passé ensemble pendant lequel le vendeur me montre sa 4L en réfection façon décapotable, sa pseudo citroën (j’ai oublié le nom) avec des pièces de Visa construite à quelques exemplaires, et sa jeep de l’armée US assemblée en France, bref un passionné comme on les aime bien.
On met la belle dans le coffre, on se dit au revoir, et retour chez moi.
La 92 n’étant pas terminée, et des travaux dans la maison étant plus urgents, elle dort là quelques mois.
En attendant, je fouine de droite et de gauche pour lui trouver ce qui lui manque
Je récupère une 44 grise peinte en noire AV3, mais la peinture est costaud, s’en va pas à l’acétone…
Je voulais la mettre en pièces, mais elle est complète et seul l’embrayage est bloqué…
qui s’est accompagnée chez le même vendeur d’une AV79 que j’aimerais bien retaper…
Bref, cette 48 va me ramener du pain sur la planche !!
Les phares rectangulaires d’AV44 ne me plaisent pas plus que cela, et les optiques sont une chienlit à trouver, et quand on trouve, c’est un bras tout entier qui vous est retiré…
Ceux de 92 sont chers, mais au vu de la différence de qualité cela peut se comprendre…
Je préfèrerais lui mettre un beau phare rond, comme les premiers modèles. Je le trouve plus seyant.
Mais cela suppose changer de fourche car les attaches ne sont pas les mêmes, et la mienne à ceux qui ne me conviennent pas…
Donc je fouine…
Puis je trouve toujours sur le BC une 44 débraillée accompagnée d’une 42 ou 43 pas trop mal, toutes deux jaunettes.
C’est du côté de Beaune cette fois, et en allant voir sfauteux sur Lyon, je m’y arrête et embarque les brêles.
Le monsieur n’était pas là, il était parti en weekend, il me les a préparées là, et moi je lui mets l’argent dans sa boite aux lettres. comme quoi la confiance n’attend pas les années !
Donc je fais le stock de pièces, et en prime une 43 qui ne demandera pas grand chose pour repartir !
La restauration demandera du temps (et j’en ai peu), j’aimerais la finir pour le 3 juillet pour l’expo/bourse de Coursan en Othe…
Allez, quelques photos !
L’est pas beau ce phare, hein ?
Une jolie sonnette aux couleurs du concessionnaire (qui n’existe plus):
Des décalcomanies bien jolies aussi, hélas abimées…
La selle a morflé, le gars avait le cul tordu ?
Gaines et câbles à refaire
Elle est complète avec moteur et carters.
Le moteur était bloqué, méthode douce:
trempage une bonne semaine dans le wd40, moteur en place, versé par le puits de bougie.
puis démontage du moteur du cadre, déculassage, par chance le piston n’est pas au PMB, et il est collé dans la chemise.
Donc cale entre culasse et piston (morceau de gros tube en cuivre), remise de culasse et serrage tout doux en croix.
Il s’est décollé tout gentiment, et le cylindre ne présente aucune rayure, juste la marque ou étaient collés les segments !
Et la il attend bien au chaud dans sa boiboite…
Voici le phare récupéré sur la 44 de Beaune: pas trop mal !
Il y a dessus une déclcomanie qui aura du mal à résister au 000… Dommage, je l’aurais bien laissée
La fourche qui va pour ce phare: Un peu tordue, mais rien de grave
Mais si ça ne va pas, je peux revenir en arrière, à Villeneuve sur Yonne, je suis tombé sur ça (un peut chérot tout de même…)
Voici ce qui reste de la 44…
Il manquait déjà beaucoup de choses, tout ce qui restait était bricolé à la va-que-je-te-pousse
Mais le pompon, est à la béquille (qui n’était plus là …
Voilà, la 48 est dans un jus plutôt sympa, je ne pense pas passer par la case peinture, par contre j’aurais sans doute besoin de vos lumières à l’occasion, alors restez dans le coin !
21/11/18
Hello,
Ca fait un sacré moment que le chantier est ouvert, et n’a pas été mis à jour.
Après un passage aux usines CharlyCity, le moteur a été remonté, révisé, et approuvé 
Tu sais, Charly, c’est celui où on a passé 4 heures à chercher pourquoi il ne voulait pas partir ? On a tout changé, et au final, c’était le… Condo !
Bref, il tourne nickel.
Entretemps, j’ai donné un coup de pinceau sur les pièces qui en demandaient le plus, tout remonté, et maintenant elle tourne !!!
Voici quelques photos, bon, il faudra que j’en refasse quand la machine sera nettoyée et en plein jour, mais là je n’ai que ça !
Allez, une de plus sur les routes !
Les essais sur routes sont parfaitement concluants, une bonne petite machine toute légère très maniable, nerveuse à souhaits !!
23 mai 2019:
Halte en Pays d’Othe…
La 48 primée aux « Belles d’Autrefois »
En vadrouille avec ses copines…
Salut, je suis aussi sur le remontage d’une jaunette av48, si tu vends le phare rectangulaire je suis preneur…
Bonjour,
Je suis encore loin du remontage.
mais je te redis.
Bonjour à tous , je découvre ce site qui tombe bien . Voilà , je remets en état une AV44 et j’en suis au moteur , sauf qu’on vient de me donner un moteur de AV48 tout plein de crasse ,accroché encore ce qu’il reste du cadre , je ne suis pas encore rentré dans les détails , mais il a l’air « beau et complet »
Ma question: Le moteur flottant se monte-t-il sur la AV44 ? Quitte à apporter quelques modifs .
Cordialement
Bonjour,
Content que ce blog puisse servir.
Pour te répondre, un moteur flottant de 48 n’ira pas sur un cadre de 44.
Pour l’adapter, il te faudra trouver des supports de 44/42/43/32…, et retirer le variateur pour le troquer avec un Dimoby sans variateur.
Le reste est identique.
Sinon, faire l’inverse, amener sur le cadre de 48 les éléments de la 44, tout est identique, hormis le garde boue arrière, différent (bavolets)
Je dois avoir des supports pour moteur de 44, si tu veux on peut faire échange avec ceux de ta 48.
Bonjour
j’ai une AU44 sur laquelle je souhaiterai adapter un variateur et je suis à la recherche des supports moteur et silentblocs
En auriez vous ?
je peux vous les payer bien entendu ?
Respectueusement
M. JOSEPH
Bonjour,
les AV44 et 48 n’ont pas la même attache moteur.
il faudrait modifier celle de la 44 pour avoir la même qu’une bleue a variateur, pour pouvoir fixer les ressorts.
Ca me parait difficile.
La soudure du cadre aura sans doute fragilisé l’acier, qui n’aime pas la soudure à l’arc (qui modifie la structure du cadre en étirant un coté), là où il est vrai la soudure plus douce à 750 degrés la brasure l’aurait sans doute plus conservé, sans parler du T étrange à la norme de 1958..
Bonjour, il est clair que cette réparation de fortune correspond bien au dogme de l’époque: Faire solide à pas cher…