Hello, voici le nouveau projet pointer son nez…
Ma famille, mon épouse et mes enfants, fiers du paternel qui avait alors restauré quelques mobs, se sont dits que passer la cinquantaine serait pour moi un cap…
Perso ça m’en bougeait une pour toucher l’autre (c’est pas comme ça qu’il disait le Jacquot ?), 50 ans ou pas, c’est du pareil au même, et même pas mal.
Bref, ils se sont dits qu’un cadeau exceptionnel devait être offert à leur papounet et doudou chéri…
Ils ont fouillé le net, ont interrogé leurs connaissances, fait des km, et le jour fatidique est arrivé.
Ils ont gardé le secret jusqu’au bout, je n’ai pas même senti le souffle de leurs espoirs.
Bref, je n’ai rien vu venir, et pourtant !
Y’en a pour qui il est capital à 50 ans d’avoir une rolex ou un solex (!), et ben moi à 50 balais, j’ai ça :
Je les remercie chaleureusement de leurs efforts qui ont payé, ils ont tapé dans le mille !
La D45, je la rêvais depuis que je me suis assis sur l’une d’elles au Musée Motobécane de St Quentin…
Elle a dormi sagement pendant quelques années, et aujourd’hui, 3 mars 2023, c’est l’heure de son réveil.
Ce sera long, la base est belle mais beaucoup de choses à reprendre. L’ancien proprio a commencé sa rénovation, l’a repeinte, mais en laissant ses pocs, et pas de finitions. Du chromage sera à prévoir, peinture totale après travail de carrosserie, des éléments à changer, comme le tube d’échappement ou la plaque mines (qui a été sablée).
C’est de nombreux mois voire peut être plusieurs années qu’il me faudra pour en venir à bout, entre deux mobs. Mais je veux prendre mon temps pour lui rendre son allure de jeunesse !
La voici à l’atelier:
J’ai commencé à rassembler quelques pièces par ci par là…
Premiers constats:
Tous les chromes sont HS, même la parabole de phare.
La peinture présente des défauts importants, la refaire ne sera que justice.
Je ne trouve pas de numéro moteur, je le verrai sans doute mieux au démontage.
Les jantes sont rouillées mais récupérables en peinture, les rayons sont propres.
Les roues sont complètes, les pneus Michelin sont corrects voire neufs et non craquelés.
Aucune câblerie, pas même la tringle de frein arrière.
Le capteur de compteur n’est pas présent, se montait il à l’avant ou à l’arrière ?
Le guidon a été peint, les leviers ne sont pas les bons, et le té de fourche est tordu au niveau du support guidon, la belle a du tomber (un des cale pieds est également tordu, on a donc idée de quel côté elle est partie…)
L’ancien proprio qui était mécano plus que peintre a entièrement révisé le moteur.
A suivre…
Allez, ce Vendredi, séance clés et douille… C’est dingue ce qu’il y a de tailles de clés différentes sur cette machine, j’ai sorti presque tout mon jeu de clés !!
Par contre, ça c’était dans le pot, et ça ne respire pas la santé…
Hello, la machine est totalement démontée, c’est le bilan de ce qu’il faudra retrouver, et il y en a un peu quand même…
Reste les suspensions à démonter, mais je n’ai pas d’outil. Un astuce ?
Là je suis sur la selle:
Je l’ai démontée, et la surprise a été de voir que les sandows ont été remplacés par de la corde synthétique… Réparation relativement récente donc, et qui devait faire mal au c.l….
Démonté et repeint la structure, après antirouille:
J’avais lu sur un post sur le forum du Mcf mais je ne l’ai pas retrouvé.
Pour remplacer les attaches de sandow sur le corps de la selle, on utilise des flancs de maillons de chaine.
Les chaînes de cyclo sont trop larges, celles de vélo sont parfaites
Puis j’ai fait des crochets avec des bouts de cintre en acier zingué
J’ai le sandow, ne me manque plus que les cosses, a moins d’avoir une astuce ???
Le couvre selle a été nettoyé au savon noir, et lotionné a souhaits, il est tout souple….
En dessous il y aura un supplément confort pour fessier sensible….
On avance tout doucement, selle terminée
J’ai finalement opté pour le ressort taillé dans le débouche évier:
Restera à lustrer comme il faut le couvre selle, au moment de la monter.
Cadeau de Noël….
Ca va pouvoir avancer !…