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Progress PS3

Un autre Progress est entré dans la collection, mon épouse étant tombée amoureuse du modèle blanc lors de la visite du Musée Motobécane de Saint Quentin, lors des 100 ans de la marque.
Sans trop chercher, deux se sont présentés à moi. L’un monovitesse, du côté de Reims, et celui ci, du côté de Troyes. Je n’ai pas hésité longtemps !
Le monsieur m’explique que c’est le vélo de sa tante récupéré pour sa femme lors de la succession, mais elle n’a pas adhéré et le vélo s’est retrouvé tout seul au fond du sous sol…
Il a changé les pneus, fait les graissages.
Le vélo est complet, en très bon état avec de très légères trace d’oxydation par ci par là, et la couleur a un peu jauni par endroit à cause de la graisse.
Il aura droit à une toilette complète, mais aucun organe ne sera changé, il est parfait comme ça !

Les jantes SAMIR le date de 1974.

Il est équipé d’un changement de vitesses Svelto, avec sa curieuse manette au guidon, et d’un joli porte bagage optionnel à l’avant.
Mon épouse a sauté dessus à la sortie du coffre, elle est ravie et conquise !

Vélo dame BDC32 3 vitesses Noir

Après avoir trouvé un BDC32 noir, mais dans un état qui ne laisse que peu de doute sur son statut de donneur d’organe, le hasard me fait tomber les yeux sur un autre, à quelques jours d’intervalle.
Celui-ci est nettement plus beau et complet, et il ne subira qu’un nettoyage pour retrouver la route

L’équipement montre qu’il est dans les mêmes années que son homologue Or, donc fin années 70 ou tout début années 80.

Au niveau équipement, il est complet à part le pare jupes et le tendeur de bagages à l’arrière.
Il est équipé d’un dérailleur Huret Sensomatic 3 3 vitesses, qui passent bien, mais ne reste pas en position voulu, il rebascule systématiquement en 3ème…
Les pneus sont relativement en bon état, à peine craquelés et pas usés.
La forme ballon assure un confort bien supérieur comparé aux 600a que j’ai mis sur le OR
Je ne sais pas si on en trouve encore de cette dimension ? (44-584, ou 26 x 1 1/2 x 1 5/8)
Un beau vélo que celui ci, il a été adopté en balade 😉

Vélo Motobécane enfant BMR

Voici le dernier rentré:
Un vélo fin 70’s début 80’s, un BMR
Trouvé par un ami sur une brocante de son secteur, aimablement récupéré, et convoyé par un autre ami, et arrivé dans ma voiture lors du rassemblement des 100 ans à Saint Quentin
Merci à eux 😉

Il est assez propre, le garde boue avant est HS, celui de derrière est à remanier.
Il a avait des pneus 350 blancs d’origine, ceux ci sont peut-être noirs, mais ils sont neufs et resteront.
Un joli vélo pour ma petite fille une fois que je luis remettrais des roulettes et une sonnette !

La pub d’origine (78/79):

Il existait auparavant avec la référence MR, mais avec un autre jeu de décalcomanies

Tondeuse Bernard Moteurs BM102

Hello,
A 40km de chez moi, une annonce sur le boncoin.
Je réponds, il me dit: je la donne où elle part à la déchetterie….
Je n’ai pas traîné…
Complète et en état correct, moteur non bloqué, mais pas d’allumage.
Une fuite au robinet, un joint a changer.
Content le Yves….

C’est une tondeuse à moteur Motobecane, de type AV7.
La BM102 avait un cylindre de diamètre 39mm, la BM106 avait un 47…

Un copain de forum m’envoie un cylindre piston de BM106.
Content !!!!

Progress PSM

Hello !

La collection « progress » !
Voici un Progress, apparu au catalogue en 72.
Le modèle exact semble PSM
Pliable, monovitesse, sans les options de frein hydraulique.
Provient des ateliers Charbouillot (Cheny, faisant aujourd’hui partie de la ville de Migennes, Yonne), d’où proviennent ma 50 bleue et mon vélo BDC32
Je l’ai trouvé ce matin sur un vide greniers, d’un papy du village d’à côté qui passe son temps à les retaper.
Ne manque que le cabochon Soubitez Catalux 8, que je devrais trouver, ce qui ne semble pas une moindre affaire…
Content !

Pub d’époque:

Et la bête:

Reçu ce jour:

Aussitôt posé!
J’ai aussi trouvé une pompe qui lui va bien:

Et hop!

Vélo jeune femme 60F22

Hello,
Voilà, je rapporte du vide greniers ce vélo Motobécane, faut dire qu’il m’a fait de l’oeil deux dimanches de suite, il y a des signes qu’il ne vaut mieux ne pas ignorer…
Ce serait d’après le cadre un 60F22 de 85, bien que certains éléments ne semblent pas correspondre.
Pourtant j’en ai vu quelques uns de parfaitement identiques depuis, donc pas de doute.

Il est dans son jus, n’a pas été touché depuis.


Vélo femme BDC 32 Or

Ce vélo a une histoire toute particulière.

Le Monsieur qui m’avait vendu la H50(V)LC m’envoie un jour une enveloppe contenant des factures de la mobylette, des livrets, et la clé du neiman, et au milieu de tout ça il y avait la facture d’un vélo, acheté dans la même concession par la maman de l’ancien propriétaire.

Ce BDC32 m’interpelle quelque part, et j’interroge mon interlocuteur après l’avoir remercié chaleureusement. Le vélo est dans le sous sol de la maison, et il n’est plus utilisé.
Après discussion, le vélo se retrouve dans mon coffre, juste les pneus et chambres à air à changer, il est comme neuf !
C’est le premier vélo Motobécane, qui rejoint sa grande soeur Mobylette, et la famille est réunie !

Vélo enfant LJ

Hello,
Voici mon Motobécane LJ, trouvé dans mon grenier à l’achat de la maison.
Il manque l’étrier avant, à l’arrière il y a un Weinmann 890, qui semblerait long pour l’avant.

Alors, pour le frein avant, il s’agit d’un Weinmann 810 (Merci Berzing – MCF).

Je l’ai trouvé sur le boncoin.
Les pneus, j’aimerais en trouver des tous blancs, mais en 400a, pas facile à trouver….

Il est sur la table d’opérations…

Il a trouvé son frein avant Weinmann 810 !

Hello,
Démontage, polish, zingage remontage, et c’est reparti !!!

Mon jeune accueil de 5 ans va pouvoir apprendre à faire du vélo sans roulette !!

La D45s de mes 50 balais…

Hello, voici le nouveau projet pointer son nez…
Ma famille, mon épouse et mes enfants, fiers du paternel qui avait alors restauré quelques mobs, se sont dits que passer la cinquantaine serait pour moi un cap…
Perso ça m’en bougeait une pour toucher l’autre (c’est pas comme ça qu’il disait le Jacquot ?), 50 ans ou pas, c’est du pareil au même, et même pas mal.
Bref, ils se sont dits qu’un cadeau exceptionnel devait être offert à leur papounet et doudou chéri…
Ils ont fouillé le net, ont interrogé leurs connaissances, fait des km, et le jour fatidique est arrivé.
Ils ont gardé le secret jusqu’au bout, je n’ai pas même senti le souffle de leurs espoirs.
Bref, je n’ai rien vu venir, et pourtant !
Y’en a pour qui il est capital à 50 ans d’avoir une rolex ou un solex (!), et ben moi à 50 balais, j’ai ça :

Je les remercie chaleureusement de leurs efforts qui ont payé, ils ont tapé dans le mille !
La D45, je la rêvais depuis que je me suis assis sur l’une d’elles au Musée Motobécane de St Quentin…

Elle a dormi sagement pendant quelques années, et aujourd’hui, 3 mars 2023, c’est l’heure de son réveil.
Ce sera long, la base est belle mais beaucoup de choses à reprendre. L’ancien proprio a commencé sa rénovation, l’a repeinte, mais en laissant ses pocs, et pas de finitions. Du chromage sera à prévoir, peinture totale après travail de carrosserie, des éléments à changer, comme le tube d’échappement ou la plaque mines (qui a été sablée).
C’est de nombreux mois voire peut être plusieurs années qu’il me faudra pour en venir à bout, entre deux mobs. Mais je veux prendre mon temps pour lui rendre son allure de jeunesse !

La voici à l’atelier:

J’ai commencé à rassembler quelques pièces par ci par là…

Premiers constats:
Tous les chromes sont HS, même la parabole de phare.
La peinture présente des défauts importants, la refaire ne sera que justice.
Je ne trouve pas de numéro moteur, je le verrai sans doute mieux au démontage.
Les jantes sont rouillées mais récupérables en peinture, les rayons sont propres.
Les roues sont complètes, les pneus Michelin sont corrects voire neufs et non craquelés.
Aucune câblerie, pas même la tringle de frein arrière.
Le capteur de compteur n’est pas présent, se montait il à l’avant ou à l’arrière ?
Le guidon a été peint, les leviers ne sont pas les bons, et le té de fourche est tordu au niveau du support guidon, la belle a du tomber (un des cale pieds est également tordu, on a donc idée de quel côté elle est partie…)
L’ancien proprio qui était mécano plus que peintre a entièrement révisé le moteur.

A suivre…

Allez, ce Vendredi, séance clés et douille… C’est dingue ce qu’il y a de tailles de clés différentes sur cette machine, j’ai sorti presque tout mon jeu de clés !!

Par contre, ça c’était dans le pot, et ça ne respire pas la santé…

Hello, la machine est totalement démontée, c’est le bilan de ce qu’il faudra retrouver, et il y en a un peu quand même…
Reste les suspensions à démonter, mais je n’ai pas d’outil. Un astuce ?
Là je suis sur la selle:
Je l’ai démontée, et la surprise a été de voir que les sandows ont été remplacés par de la corde synthétique… Réparation relativement récente donc, et qui devait faire mal au c.l….

Démonté et repeint la structure, après antirouille:


J’avais lu sur un post sur le forum du Mcf mais je ne l’ai pas retrouvé.
Pour remplacer les attaches de sandow sur le corps de la selle, on utilise des flancs de maillons de chaine.
Les chaînes de cyclo sont trop larges, celles de vélo sont parfaites

Puis j’ai fait des crochets avec des bouts de cintre en acier zingué

J’ai le sandow, ne me manque plus que les cosses, a moins d’avoir une astuce ???

Le couvre selle a été nettoyé au savon noir, et lotionné a souhaits, il est tout souple….

En dessous il y aura un supplément confort pour fessier sensible….

On avance tout doucement, selle terminée
J’ai finalement opté pour le ressort taillé dans le débouche évier:

Restera à lustrer comme il faut le couvre selle, au moment de la monter.

Cadeau de Noël….

Ca va pouvoir avancer !…

Motobécane 51 SUper Red

C’était la mob de mon copain Bruno, Nono, avec qui on accompagnait la Banane, le Nunu et les Poy au bal, et autres 400 coups…
Moi j’avais ma 68 qui avait déjà une bonne vingtaine d’années, fièrement repeinte en bleu France à la bombe sur le trottoir, la Banane avait sa Flandria amphibie (!), le Nunu sa 102 et Nono avait sa 51 toute neuve, que ses parents lui avaient payé en se saignant à blanc.
Une 51 Red Rouge transparent, avec un biplace et un rétro chromé… Elle était magnifique, il la bichonnait et la surveillait du coin de l’œil quand il venait avec au collège…
Elle marchait du feu de dieu avec son Av10, et avant que j’ai ma mob, il me tractait en vélo…
On en a fait des Km ensemble Nono et moi, lui avec sa rouge, moi avec ma bleue…
Puis est venu le temps des 4 roues, j’ai remisé ma bleue, la Red aussi, mais elle a été volée quelques semaines après, avec le casque Nolan assorti…
Elle n’a jamais été retrouvée.
Depuis que l’infection de la Tobecmania me tourmente, l’idée de retrouver cette Red, ou sa sœurette, me prenait la tête, c’était devenu une obsession…
Après avoir loupé plusieurs annonces, refusé certaines offres totalement déraisonnables, j’ai enfin trouvé ma Red, plusieurs années après le début de mes recherches.
Elle n’était pas très loin, à une centaine de Km, et à un prix presque normal.
Difficile de faire mieux pour moins cher…
Alors oui, elle a vécu, peut être plusieurs vies, mais le cadre est sain, le réservoir à peu près exempt de rouille, et c’est une Vraie RED Rouge transparent 1 ère version.
Car l’idée germait et faisait son nid, ne trouvant pas, de récupérer une 51 lambda, même MBK, et d’en faire une copie de Red. Ce ne sera pas nécessaire.

Voici quelques photos:

Ce qu’on peut remarquer d’un premier coup d’œil:

  • La peinture a vécu, sera peut-être à refaire, mais pas sur
  • Il manque un carter, et le cache variateur chromé
  • Il manque le compteur, le câble et le capteur.
  • La selle n’est pas la bonne
  • Le garde boue arrière a été coupé et le support de feu caoutchouc est absent
  • Le porte bagage est fêlé
  • Le pédalier et les pédales sont manquantes
  • La béquille d’origine est absente
  • Le verre de phare est à remplacer
  • Le moteur est complet et fonctionnel, à réviser
  • La boite à outils est présente, ainsi que son écrou plastique M, mais crème (devrait être noir ?)
  • Les cocottes sont d’origine et en bon état, manquent juste les autocollants M
  • La jauge du bouchon de réservoir est cassée
  • Le réservoir n’est que légèrement oxydé et n’est pas sale
  • Les roues sont en bon état, apparemment pas voilées
  • Le cache allumage est absent
  • La fourche et les suspensions sont en bon état.

Voilà ce qu’on peut en dire pour le moment.
Le projet n’est pas pour tout de suite, il va falloir tranquillement rassembler les pièces, et le budget qui va avec…

J’ai trouvé (ou on m’a trouvé 😉 ):
– Le compteur
– Le support caoutchouc du feu
– Les pédales
– Le pédalier (si c’est le même que les 50)
– L’optique de phare, reste à trouver l’interrupteur, en noir ça devrait se trouver.